其实亚洲龙会成为锐志的接班人吗的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解二手锐志对比金牛座，因此呢，今天小编就来为大家分享亚洲龙会成为锐志的接班人吗的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一块儿来看看这个问题的分析吧！
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二手车是天堂，也是地狱，新车才是人间。二手的东西都是这样，你买几个二手的青瓷碗，没准回去一鉴定，元朝的，元青花！一下就发财了！这就是天堂！或者你当西周真品买了一副唐伯虎亲笔的，申奥成功图，结果一鉴定，这特么是上周的，那就是地狱。
二手车之天堂级体验：我一个哥们儿干二手车的，当年干过一件露脸的买卖，据说当年在沈阳塔湾有点资历的车贩子都知道。说是一位大姐，也没珠光宝气的，开着一辆雷克萨斯LS来问价。这车据说全沈阳也没有几辆，当时小200万落地，绝对是豪车中的豪车。当时大概也就开个两年多，不到3年的样子，手续就在副驾驶放着，行里的车贩子都围上来了。
二手车这一行，越是冷门车，贵的车越不好出价。冷门车没有市场行情作为借鉴，而且也不好出手。而贵的车也是如此，像是帕杰罗、巡洋舰这种不愁卖的还好说，像是小200万的雷克萨斯，一般人不敢收。
这车买的时候200来个W，可是没想到雷克萨斯自己作死，新款上市，自己就降价，指导价就降了小100万，新车80万起步，感情把前面这一批老车主都当韭菜了。
新车80万，您想老款的200万得打几折？而且本来小众的，贵的二手车就不容易出手，很可能在手里一下就押半年。二手车这一行不怕不赚钱，就怕压资金，而且毕竟人家200万的车，就开了不到3年，报价也真是说不出口。
有行里的厚道人，劝那位大姐，别卖了，不值当的。人家说就是想买，问有人报价没有？都不敢说话，我哥们脸皮也厚，说这次新款80多万起步，所以不能按您提车费用算了，三年车哪怕按你40%的残值计算，都和新车差不多了。没法给价，要算只能按照新车指导价，再折算残值。我哥们儿给报了个40万的费用，说实话，同行都觉得不可能。200万的车3年给40万，还不如继续开呢。
没想到那个大姐都没犹豫，说行，今天能过户不？我哥们儿都麻了，生怕是事故车，全塔湾的车贩子一个个给验看，人家连点小剐蹭都没有。我哥们40万给拿了下来。
后来问人家大姐为啥要买，人家说，就是因为降价了。花200万买车，目的就是让别人知道我这车值200万，现在新款费用80万，那就等于120万被蒸发了。人家身价就不允许她开80万的车，结果不想废话，给多少钱都买，人家想的是在家放着一分钱都没有。
我哥们儿一说这事就拍大腿，要不是资金不富裕，他真有心留下自己开的。真就跟捡了漏一样，跟我喋喋不休的说，200万的车，坐上去感觉那真不一样，就是钱花到位了，其实和车没关系。后来压不起钱，每两个月50万出手了，赚了小十万还特么依依不舍的。
这就是天堂！
再说另一个极端：二手车地狱级体验也是在沈阳塔湾，前一阵在抖音上都轰动了，塔湾二手车市场，有个哥们儿买了辆二手的英菲尼迪，说是精品车，结果过户上保险，到保险公司一查车架号，说这车已经出了全险，报废了。也就是说这车在法律上已经“死了”，这哥们儿买的是一具“尸体”，而且还是和另一具“尸体”拼凑在一起的。
找车贩子退车，人家车贩子敢这么干肯定不会没后手。说退肯定是不能给你退的，要不你加点钱给你换一辆吧，买主没办法，又加了几万，换了辆奔驰（记不清了），也说是精品，结果一查，也是个事故车，还不是小事故。再回去找车贩子，这次抖音上曝光率，和抖音上的老韩一起去的，结果遇到个哥们儿，一聊天，也是来维权的。之前退回去那辆英菲尼迪卖他了。
二手车的各种套路，水可不是一般的深，道高一尺魔高一丈。甚至很多资深二手车商，自己买车都去买新车了。越是了解这一行就越是不敢碰触。我举个例子，知道车贩子最迷糊的是什么吗？发动机故障灯亮，运气好，你能找出原因，可是运气不好，你把车拆了它该亮还是亮。后来这帮车商有招，在面板后面，找个黑胶布，把故障灯给盖住，有的甚至直接把线掐断。这其实还是很初级的，因为启动自检的时候，所有灯都会亮一下，这时候发动机故障灯是不亮的，细心的话也能发现。
后来这种技术又进了一步，干脆在传感器那边改线，自检的时候跟着亮一下，之后永远不亮。你眼里再好，经验再老道也看不出来。
一个干了小20年的朋友跟我说，他再买车可能都得买新车了，现在这种手段真是防不胜防。
在人间新车不会给你太多惊喜，不过也不太可能一棒子给你打下地狱。新车也有出门就漏油的，可毕竟有质保，不管是厂家还还是4S店，总会给你一个说法。
如果我们把价位限定在10万元的话，其实选取还是蛮多的，像是低配的主流国产紧凑级SUV，哈弗M〖Six〗、博越、宋、甚至是一些中型SUV，瑞虎〖Eight〗、捷途X70Plus，X90……都可以选取。
轿车的话，名爵、帝豪、逸动，荣威i6，秦Pro也都挺不错的。
当然，选取二手车的话，当然可以选取更好的车型。有的准新车的确很划算，才几百公里，就能优惠个一两万，和新车没什么区别。或者开了多半年，几千公里，可是仍旧不影响使用。
再比如二手的比亚迪唐新能源，不过三四年而已，原价25万落地的车，二手十万也能全下来。稍微有点小剐蹭的车，可能只要八九万。绝对是物超所值。
如何选取，看个人需求，也看消费理念。从结果上看，那当然是“天堂级”二手车＞新车＞地狱级二手车了。
这里提供一个一个买二手车的小思路，可能会让你避过很多坑。比如说你想买一款车——比如说之前提到的唐一代，别去车贩子手里买，直接加车友群，在群里发布个二手求购信息，有人想要出手自然就会联系你了。在一些网站上大致了解一下市场行情，没有车贩子在中间，费用肯定会更便宜，真正的是卖家多卖钱，买家少花钱。不放心的话，找个第三方评测机构验车，踩坑的概率会小很多。
请不要忘记它，我们的撩妹神车“大后超”锐志
那么，这么情怀的车，丰田为什么要停产了呢？一方面是因为锐志的销量确实不好，而另一方面，据说是为了给即将到来的亚洲龙让步。
锐志，停产退场；亚洲龙，上线登场。旧的不去，新的不来。
向前看，会有更好的风景
再见了大后超，哈喽，亚洲龙！
很多人对丰田亚洲龙这款车其实是陌生的，但是亚洲龙在我们父辈那个年代也算得上是实打实的豪华车了。该车曾经在九十年代被引进到国内市场，售价甚至比皇冠还高，可以说是当时的日系高端豪华轿车之一。
曾经，比大皇冠还牛逼的存在
亚洲龙其实是丰田专门为了开辟北美高端轿车而打造的车型，该车的定位和设计也是完全美国化的，直逼LS车系的大尺寸车身，大排量V6引擎都让它受到了美国消费者的欢迎。自1994年诞生至今已经发展了4代车型，而现款车型的生命周期也临近尾声了，更新换代也势在必行。
丰田亚洲龙国产后，是龙还是虫
这不，在今年的北美车展上，丰田亚洲龙正式和大家见面了。和全新凯美瑞一样，全新亚洲龙同样采用TNGA前驱平台架构。并且据说这款车将交由一汽丰田生产制造，预计是在2019年正式国产上市。而下面，我们不妨来看看这款全新车型究竟是怎么样的。
外观更犀利，但嘴那么大是要吃掉凯美瑞吗？
虽然轿车运动化的外观很受年轻一代消费群体的欢迎，不过这次亚洲龙的前脸设计一经发布还是受到了广大网友的吐槽。前脸几乎与全新凯美瑞同出一辙，变得只不过是进气格栅面积更大，几乎占了前脸的百分之八十。甚至有网友吐槽，这样一个大嘴前脸简直会把小朋友给吓到。
亚洲龙收获新外号——大嘴龙
有图有真相，大家自行品鉴！话说在很多人都还没适应全新凯美瑞的运动风格时，这个跳跃确实有点大呀。
此外，全新亚洲龙也采用了类似凯美瑞的“双脸策略”。普通版车型的前脸为黑色网状隔栅，运动感十足；
普通版“大嘴龙”
而混动版车型为大尺寸的横拉条设计，拓宽了前脸的横向视觉感，显得十分大气。
混动版“大嘴龙”
来到车身侧面，亚洲龙曾经的大溜背造型变成传统的三厢式，反倒削减自身的特色，尾灯沿用上一代的横条式，整体俨然就是一辆大号凯美瑞，如果要一眼分辨出亚洲龙和凯美瑞，往车门方向一站便知道了，前者的侧面多出一条“横折”的肌肉线条，后者是一条线贯穿到底。
区别亚洲龙和凯美瑞，往车门方向一站便知
内饰设计上，新车也一改往日的沉闷，变得格外运动。T字区的全新中控造型也让人眼前一亮，内嵌有9英寸的多媒体触摸屏，而下方的空调出风口样式和控制按键则是向雷车看齐，镂空的造型十分大胆前卫。另外，由于新车的定位要高于凯美瑞，所以可以看到内饰用上了更多的实木、真皮用料。
内饰设计一改往日的沉闷，变得格外运动
至于大家很关心的动力部分，近来已知海外版车型提供3.5L自然吸气和2.5L混合动力两款发动机可选，不过未来国产后大V6肯定是没戏了，预计会换成凯美瑞同款动力单元。此外，新车也会配备丰富的主动安全和驾驶辅助系统。
亚洲龙真的要国产了，但是相比竞品有优势嘛？
亚洲龙在美国市场的销量和口碑一直不错，那么全新一代亚洲龙国产以后，又会顺风顺水吗？
在美国市场销量和口碑都不错的亚洲龙，到国内又会如何呢
对于一汽丰田而言，锐志的停产，加上皇冠C级车的定位，导致其近来在B级车领域处于一个真空状态，所以未来亚洲龙国产后就是瞄准B＋级细分市场。而在这一市场中，别克君越以及福特金牛座都会是其直接竞争对手。但是，首先从国人最在意的空间尺寸上，全新亚洲龙就并没有太大的优势。
虽然全新亚洲龙采用全新的平台打造，在轴距以及长宽方面都做了相应的增加，可是和金牛座，君越等相比，都不如前两者。所以，未来亚洲龙正式国产的话，真心可以考虑来个加长啥的。
车身尺寸没有优势，不考虑来个加长版吗
其次，品牌认知度也是一个大问题，对于国内消费者来说，亚洲龙这个名字在大多数人眼里还是比较陌生的，群众基础并不牢固；再者，如果二十几万能够买到BBA等一线豪华品牌的入门级产品，或者更大的B级车，那么又有多少人会退而求其次，去选取一位这位“新同学”呢？
不过更重要的是，一汽丰田用它来接替锐志有些欠考虑，没有了后驱会失去一大批死忠粉，而且亚洲龙的中文名也有些过于太高调了，一辆日系车叫这名字不是打脸呢么？！
没有后驱，还敢叫亚洲龙？
当然，全新亚洲龙也有自己的优势所在，一是混合动力系统，丰田一直不遗余力的研发新能源汽车，相信新车的混动版本在油耗方面的表现不会太差；其次，良好的操控性能也将会是亚洲龙的又一大利器，毕竟很多媒体老师对全新凯美瑞的操控都是赞赏有加的，相信亚洲龙也一定不差。另外，豪华观感的内饰，以及丰富的科技配置，也是全新亚洲龙能将部分消费者的注意力从二线豪华品牌那里吸引过来的亮点所在。
关于亚洲龙会成为锐志的接班人吗，二手锐志对比金牛座的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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