大家好，今天来为大家解答车载流量卡插在哪里这个问题的一些问题点，包括福特金牛座的车载流量也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一块儿来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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金牛座的人最适合买什么车？喜欢稳中求胜的金牛座对车辆的性能也许要求不会那么苛刻，但对品质、品味、品牌会看的较重，总之显得有“品”就好！身为德国车的迈腾正好符合金牛座人的气质。
金牛座适合开什么样的车？金牛座
代表车型：丰田
金牛座（Taurus），是黄道十二宫的第二宫，出生日期为阳历4月21日~5月20日，位于白羊座之东。
金牛座，稳重、诚恳、务实，固执起来是十二星座之冠，喜欢享受优雅的格调，注重自己所拥有的一切，勤恳而向上；丰田的造型或其他方面从不夸张或太过张扬，而丰田公司多年的理念就是勤恳务实，不断创新，也与日本人本身严谨、踏实的民族性格不无关系。
金牛座适合开什么车金牛座――雪佛兰景程
日期：04/21- 05/20
最IN车色：银色
推荐理由：
金牛座男性有潜在的大男子主义倾向，在家中不会多发言，但对尊严非常重视，金牛座是保守型的星座，不喜欢变动，安稳是他的生活态度。所以在这里我们推荐金牛座雪佛兰景程车型。
车型介绍：
2011款新景程在车身尺寸和空间上的优势都得到了继承。2700mm的长轴距和1807mm的车身宽度让雪佛兰景程的横、纵向空间都在同价位车中达到了较高水平。U型大嘴设计无疑是整个车头的亮点，镀铬装饰条将宽大的进气格栅围分成上下两部分，并在中间巧妙的以雪佛兰的金领结标志相连，充满气势。
2011款的景程在外表上无任何明显的变化，主要是做一些配置上的升级。动力上依旧采用1.8L发动机加6速手自一体变速器的动力系统。在1.8豪华版MT/AT车型上增配的“e路享”智能行车伙伴功能，它可以利用手机的无线数据接收功能为车主提供各类实用信息服务的车载信息娱乐系统。不过，车主是需要支付手机流量费用的。另外，在1.8豪华导航版MT车型还增配了驾驶员***座椅，进一步提升了车型的性价比。
在动力系统方面仍然是用的是1.8L发动机外加6速手自一体变速器，虽然在配置上略显吝啬，但是从参数上看，这款发动机的动力输出还是相当出色的，甚至超过了一部分的2.0升发动机，推动景程的车身亦不成问题。6挡的手自一体变速箱在高速的燃油经济性上要好于原来的4挡自动变速箱，动力顺出的平顺性表现也有所提升。
编辑点评：
雪佛兰新景程延续了空间和舒适性上的优势，充分满足了消费者对于家用与商务的双重需求。新景程配备了e路享智能行车伙伴，而且现在又有如此大幅度的优惠，可谓是进一步提升性价比了。
什么车适合金牛座的人开作为“土象星座”的第一个星座，务实、踏实可能是金牛座留给外界最直观的印象了。对于金牛们来说，经济性和实用性是他们挑选一切物品的前提条件。因此，对于想要购车的金牛车主们来说，东风日产2014款新阳光绝对是契合他们要求的绝佳选取。
作为首款8万元以下的1.5L入门级中级车，仅仅是新阳光低至7.98万元的起始定价，相信就有足够资本吸引金牛座的关注了。而其搭载的同级独有的“燃油双喷发动机”+“XTRONIC CVT无级变速器”的黄金动力组合，更是实现了百公里仅需5.6L的超低油耗。出色的燃油经济性带来的更加省油的用车生活，对于一向信奉“节省为王”的金牛车主们绝对是一大致命吸引力。
而且，经过对车内空间以及内饰布局的调整，新阳光在实用性方面的优势更为显著，而这些改变正好符合了金牛座对于实用性的高要求。
乘坐空间最大化结构设计，让新阳光拥有了636mm的超长后排腿部空间，极大的提升了后排乘客的乘坐舒适性。而针对瓶装水、钱包等小物件设计的收纳位置、双模式后排出风系统的采用、智能遥控钥匙以及一键启动系统的配备，更是让新阳光车主的用车生活更为便捷和舒心。
金牛座适合买什么品牌的车福特金牛座咯！！！
金牛座同级别车辆有哪些？金牛座同级别的除开BBA的话就皇冠和君越了吧总体来说金牛座的性价比比较高！
十二星座开什么车白羊座（宝马）
金牛座（丰田）
双子座（劳斯莱斯）
巨蟹座（保时捷）
狮子座（悍马）
处女座（大众）
天秤座（兰博基尼）
天蝎座（梅赛德斯）
射手座（斯大林格勒生产的t34-拖拉机）
摩羯座（马自达）
水瓶座（奥迪a4）
双鱼座（红旗）应该是这个吧。。。。。。
金牛座到底是辆怎样的车，值不值得买个人推荐福特金牛座，费用在23-35万之间、配置相对同费用的来说算顶配了，金牛座可不是普通的中级车，而是一台C级车，它不仅在跟B级车相比出类拔萃，跟C级车相比也是顶尖的，我刚入手一辆2.0T的，首先在这车底盘技术比较好，动力足，提速比较快，而且抗噪能力也比较强，最主要的是宽阔的空间，不管开车还是坐车都是蛮舒适的。不知道你家用还是商用，感觉180豪华型足以满足需要，如果对性能要求更高的话可以选取金牛座245时尚或245豪华的都可以
12星座最适合开什么车白羊座代表车型：宝马
金牛座代表车型：丰田
双子座代表车型：劳斯莱斯
巨蟹座代表车型：保时捷
处女座代表车型：大众
天秤座代表车型：兰博基尼
天蝎座代表车型：梅赛德斯・奔驰
射手座代表车型：斯大林格勒生产的t34-拖拉机
摩羯座代表车型：雪佛兰
水瓶座代表车型：奥迪
双鱼座代表车型：甲壳虫
狮子座代表车型：悍马
十二星座适合开什么车同道大叔白羊座：别克凯越
***的白羊座代表着初生的原始灵魂和感觉，不畏艰难险阻的精神排在第一位是理所当然的，羊儿也不喜欢落于人后，选取稳重的别克凯越会带给白羊多点稳重的感觉。
金牛座：赛欧SL、SLX
不浮夸踏实的牛儿会选取安静踏实的途径去完成每一件事情，而一旦下定决心要完成的事情，是没有人能改变的。赛欧SL、SLX这两款车是经济型的安全坐轿，最适合金牛座的性格了。
双子座：法拉利
多才多艺的双子座活力十足，人缘又好，开着一只跑车型的车更显得自己魅力十足，法拉利是你的第一首选。
巨蟹座：爱丽舍
巨蟹座较为内向的性格选取车子不需要太过于浮夸，更应该选款跟自己接近的车，爱丽舍外观温和，适合具有母性、体贴的巨蟹座。
狮子座：别克君威
狮子的权威感很重要，开出去的车绝对不能太丢自己的面子，所以选取君威再适合不过了，给人一种宽宏大量的感觉。
处女座：MINI COOPER
MINI COOPER外观优美，是典型的英伦美，即使再爱挑剔的处女座想必对这辆车也挑不出毛病吧，处女开起来透漏出阳光与时尚。
天秤座：赛欧 SRV
现实主义者的天秤座是和平的使者，有着优秀的理解能力和艺术鉴赏力，赛欧 SRV丰富的内涵很值得天秤座细细去品味。
天蝎座：雪佛兰开拓者
深思熟虑的天蝎外表看起来温柔儒雅，其实内心是波涛汹涌的，雪佛兰开拓者代表着激荡人心，对于天蝎的性格本质更是不谋而合。
射手座：华泰特拉卡
射手座有豁达的人生观，对于万事万物都散发着孜孜不倦的***，华泰特拉卡英文有另一个含义就是“全能选手”，更能体现出射手的精神。
摩羯座：羚羊
有时候摩羯为了达成目标，会用一些残忍无情的策略，很重视利益，羚羊这款车务实且经济实惠对于羊儿来说最恰当了。
水瓶座：萨拉.毕加索
水瓶是个理想主义者，崇尚自由向往自己理想中的世界，比较吻合萨拉.毕加索的理念，仔细观察这款车是创意十足的设计。
双鱼座：雪铁龙.赛纳
双鱼总是时刻的沉浸在自己的童话世界里，有时显得优柔寡断，神经质，确实很难理解，雪铁龙.赛纳既典雅又高贵，浪漫气质十足，是双鱼的最爱。
语音控制
音量/静音
蓝牙手机
挂机。
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2019款金牛座的语音控制系统可以通过语音开启，也可以通过按语音键开启。首先找到方向盘上的语音开关，如上图所示。点击之后，语音控制系统就会开启。语音控制系统开启后，只要驾驶员发出指令，车辆就能识别并执行相应的指令。这个功能解放了驾驶员的双手。如果司机想在驾驶过程中设置导航或更改调频，可以通过语音完成，无需停车操作。
金牛座语音控制系统功能介绍
1.车载娱乐音乐：这是一个基本功能。除了调节音量，用户还可以通过语音搜索音乐的名称来播放音乐，而无需手动输入。他们也可以简单的说出自己感兴趣的音乐频道，然后就会自动弹出相关的音乐频道。
2.语音导航功能：语音输出目的地进行导航，也可以将经常到达的地方设置为场景，比如设置回家路线。只需发出语音指令，系统就会自动规划相应的路线。语音导航功能对于车主来说确实是一个非常实用的配置，尤其是在路况复杂，车流量大的情况下，效果更加显著。
3.电话通讯功能：提供语音通话、发送短信、阅读短信功能。
福特金牛座是一款1986投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。
符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。福特金牛座曾经是全美最畅销的轿车，它并不是第一款使用了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。
金牛座匹配的2.0 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在与Powershift双离合变速器的配合下，还有着7.6 L的百公里综合油耗。另外，入门级的福特金牛座还将搭载一台3.5 L自然吸气V6发动机，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。
全新的金牛座在外观和内饰方面也有大的改动。菱形前格栅和更有肌肉感的前机器盖，尾部线条简洁干练，LED尾灯夜间辨识度很高。内饰选材和用料也有进步，设计也摆脱了陈旧的感觉。方向盘和中控台的一些设计元素已经在锐界的身上能够看到，MyFord Touch车载多媒体互动系统也得以配备。在车辆内部采用更高档次内饰材质，增加了软质塑料，开关按键也是经过全新设计，科技感很强，选装件包括加热方向盘，前排按摩座椅，无钥匙点火系统等等。与此同时，全新金牛座还增加了一套名为“弯道控制”的主动安全技术，能够感知到进弯速度过快所造成的风险并提前制动减速。
在高性能的金牛座SHO版本上，搭载了3.5 L V6双涡轮EcoBoost发动机和四轮驱动系统，最大功率达到274 kW，峰值扭矩为474 N·m，配备的是6挡SelectShift自动变速器，在性能套件中还有高性能刹车卡钳和更高效的大流量中冷器，不过它那20英寸的花瓣形轮圈才是它最拉风的名片。
1.福特的新冒险
就在汽车之心写下这篇文章的时候，百年车企福特又一次宣布换帅计划。
公司现任CEO兼总裁?JimHackett?将于10月1日卸任，接替他的是现任COO?JimFarley。
JimHackett终究还是重蹈了前任MarkFields的覆辙，在任上仅三年便宣告离任。
2018年，JimHackett还宣布了雄心勃勃的110亿美元福特重组计划。如今伴随他的离任，这项计划不知道会以哪种方式继续。
新任CEOJimFarley2007年以全球市场主管加入福特，并先后领导林肯汽车、福特南美、欧洲和全球市场业务。
2019年4月，Farley被任命领导福特的新业务、技术和战略团队，包括软件平台、车联网、人工智能、自动化及新能源车领域。
今年2月，Farley升任福特COO，同时他还领导着福特智能移动出行公司、福特自动驾驶子公司以及与ArgoAI的合作项目。
福特在这个时间点换帅，而且选取的是此前主导汽车软件、车联网以及自动驾驶等新技术、新业务的JimFarley，也表明了这家老牌车企向移动出行公司转型需求急切。
2.全新探险者：福特量产化智能技术的集大成者
事实上，福特在2015年就提出了向移动出行公司转型的计划，此后也确实在共享出行、车联网以及智能驾驶等领域进行了诸多投资和业务布局。
中国是其北美市场以外最重要的市场，福特更是持续加大资金投入，而且在新技术和新产品的落地方面也进行了资源倾斜。
近来福特在中国本土投放的技术和产品，其代际与美国市场基本同步，甚至在一些新技术领域，因为本土化团队和供应商加持，一部分功能和系统体验相比「原装进口」更为出色。
这一点在福特今年7月上市的第六代探险者上体现得淋漓尽致。
这款车型上集成了福特在车联网以及辅助驾驶领域的两大系统：SYNC+车机系统以及?Co-Pilot360?辅助驾驶系统。
这两套系统基本代表了福特近来在智能网联领域可量产技术的比较高水平。
两套系统还针对中国用户以及道路交通状况进行了专门的优化，这些优化由福特中国南京工程团队主导。
前不久，汽车之心在福特汽车南京研发中心深度体验了集成在全新探险者上的SYNC+系统和Co-Pilot360系统。
3.SYNC+：SYNC系统的「中国版」
在谈SYNC+系统之前，需要先聊一聊福特的SYNC系统。
2007年，福特联合微软推出了第一代SYNC系统。
SYNC是Synchronization的缩写，意为同步。这套车载多媒体通讯娱乐系统被首发搭载在了2008款福特福克斯上。
SYNC系统最早是基于微软嵌入式操作系统WindowsCE开发。
到2014年，SYNC系统已经历经两代变革，在全球的用户量超过1000万。
转折出现在2014年底，因为微软WindowsCE操作系统移植到车载场景，存在性能短板，后来暴露出了很多问题，比如操作反应慢、蓝屏死机、系统崩溃等。这大大影响了用户体验和SYNC的口碑。
福特和微软期间进行了很多改进，但都是「治标不治本」。
福特最终在2014年底失去了耐心，宣布中断与微软合作，转而采用黑莓的QNX系统来构建其SYNC3系统。
全新的SYNC3系统在2016年底被搭载上了福特和林肯两个品牌下的车型上。
2019年11月，福特又发布了「车载智能数字助理」SYNC4。
SYNC4比较亮眼的功能是支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto，同时拥有机器学习能力和云连接能力，其计算能力是上一代的两倍，车机屏幕也从8英寸扩大至15.5英寸。
根据福特的规划，SYNC4将自2020年起搭载于部分福特北美的新车型上。
在SYNC系统版本更迭的过程中，福特也在积极将其引入到中国市场，但并不顺利。
因为这套系统是基于欧美的车主习惯以及道路交通状况打造的。在引入中国市场后，SYNC遭遇了「水土不服」，很多功能不符合中国车主的习惯。
为了解决这一问题，福特中国决定引入本土的供应商，基于SYNC系统打造一套适合中国市场的车机系统，也就是?SYNC+。
所以SYNC+并非SYNC系统的更新迭代，而是福特专门为中国市场开发的本土化车载信息娱乐系统。
为了打造SYNC+系统，福特中国与百度结成了深度合作关系。
二者的合作始于2018年6月；2个月以后，双方共同参与研发的车载信息娱乐系统项目正式在南京启动；2019年4月，SYNC+系统正式发布；2019年6月，SYNC+系统正式在新一代锐界STLine上量产搭载。
也就是说，SYNC+系统从项目启动到量产上车，只用了短短10个月。
近来，全新福特福克斯Active、福特锐界2020款、全新福特金牛座、福特蒙迪欧2020款、全新福特锐际以及全新福特探险者均已搭载SYNC+智行信息娱乐系统。
未来，福特品牌在中国的大部分新车型都将搭载SYNC+。
至于福特和百度是如何进行合作的，简单来说就是SYNC+系统深度集成福特的车载软硬件工程能力与百度的AI技术、互联网生态。
那么，这套专为中国市场打造的车机系统，在软硬件层面有什么过人之处呢？
硬件层着重谈三个方面：车载大屏、车机芯片以及语音交互硬件。
SYNC+的高清大屏分为横屏（12.3英寸，分辨率：1920*720）和竖屏（12.8英寸，分辨率：1080*1920），中控屏设计由福特中国团队完成。
大屏设计已经是新造车势力的标配，福特也开始跟进。但要在一款量产车上进行小屏到大屏的迭代，并非易事。
无论是在大屏与车辆智能座舱整体适配方面，还是通过各类车规级验证方面，都存在诸多难点。
福特的工程师在更大的屏幕、更窄的边框以及更薄的屏厚方面下了很多功夫。
另外，为了保证大屏在不同使用场景下体验的一致性，工程师们还对屏幕做了防眩目、防反光和防指纹处理。
在车机芯片的选取上，福特SYNC+系统采用的是车规级的恩智浦i.MX8系列四核车用处理器，其运算能力是SYNC3的两倍。
至于为什么不上时下热门的高通的车机芯片，福特的工程师表示，主要还是因为开发进度的不匹配，后续也会考虑采用，特别是针对即将来临的5G时代，5G芯片上车也是大势所趋。
语音交互当然是SYNC+系统的核心能力，为了保证其车内体验，福特采用的是双麦克风阵列，可以区分主副驾的指令。
另外，不同于其他品牌使用软件降噪的方式，SYNC+使用了降噪芯片，效果提升的同时成本相对也比较高，但福特在其中做了取舍。
而在软件层面，最值得说道的还是SYNC+的语音交互能力和OTA能力。
在百度语音交互技术和生态加持下，SYNC+拥有出色的基于情景的语义理解能力，可以识别方言，还支持多场景深度多轮交互，并不需要「一步一唤醒」，也支持随时打断。
据福特介绍，SYNC+的语音交互支持70多个语义垂类，包括：美食、订票、百科、闲聊、天气、娱乐、车辆控制等等。
而提到OTA，据福特介绍，截止今年7月底，SYNC+共进行7次大的OTA升级，新增6大功能，系统优化超过1400个，功能优化超过30项，推送超过72000车次。
OTA升级分两种，一种是安全和性能方面的升级，优化和完善车机系统安全；另一种推送新功能，是使用体验的升级。
在每次进行空中软件升级（OTA）时，福特会事先认证升级包，并通过加密的方式进行传输，保证OTA的安全与稳定；OTA升级所产生的流量费用由福特承担。
整个OTA过程中，SYNC+采取的是AB备份，当升级中遇到问题时，会随时回滚至上个版本，不影响用户正常使用。
在SYNC+系统之外，全新福特探险者的另一大亮点则是L2级辅助驾驶系统Co-Pilot360。
这个系统近来类似于早期版本的特斯拉Autopilot系统和通用的SuperCruise系统。
近来还处在短暂「解放双手和双脚」的阶段。
4.Co-Pilot360：福特智能驾驶的另一条腿
福特的自动驾驶发展策略一直是「两条腿走路」：
其一是高级别的L4级自动驾驶；另外一条则是可量产的L2驾驶辅助系统。
福特在L4级自动驾驶层面的努力是有目共睹的：2004年福特的员工已经参加了培养出美国今天一系列自动驾驶头部公司的DARPA挑战赛。
2015年，福特拿到加州的自动驾驶路测牌照。
2017年，福特斥资10亿美金收购了自动驾驶公司ArgoAI，而后在2018年成立了福特自动驾驶技术公司。
2019年，福特与大众牵手，准备共同开发自动驾驶，双方以ArgoAI为基础，福特与大众的自动驾驶部门进行了整合，在人才和资金层面相互「抱团取暖」。
福特计划于2022年在美国上线L4级自动驾驶商业服务。
在国内，福特与百度的合作并不限于前文提及的车联网系统，还有L4级自动驾驶测试项目。
双方是在2018年10月31日宣布启动为期两年的联合测试项目。
据了解，在开展道路测试之前，福特南京工程研发中心成立了专门的工程师团队，用于完成相关车辆的改装工作，使其能够适配百度Apollo自动驾驶系统。
时至今日，距双方约定的两年联合测试期还有最后的两个月，二者会推出怎样的成果，我们拭目以待。
支撑福特智能驾驶发展的还有另外一条腿：可量产的L2级辅助驾驶系统。
2018年，福特在全球正式推出了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，这套系统可谓是福特多重ADAS功能的集大成者。
福特在2006年便推出了ACC自适应巡航辅助控制系统，而后又以每年一个新功能的节奏连续推出了盲区监测系统、车道偏离警示系统、主动泊车辅助系统、带紧急制动的前方碰撞预警系统以及转弯速度控制系统。
到2015年，福特的驾驶辅助系统又进行了升级，一口气推出了带自动跟车的ACC系统、带行人探测的碰撞预警系统以及全景影像系统。
到2018年，福特给了这些功能子集一个统一的名字：Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。
这个系统在中国市场上首发搭载的车型是2018年发布的全新一代福克斯，这款车型也是当时同级中首款搭载L2级自动驾驶功能的合资车。
2020年7月，全新福特探险者上市时，Co-Pilot360系统成新一代探险者的全系标配功能。
在汽车之心实际体验福特Co-Pilot360系统的过程中，最亮眼的功能当属其?IACC?全速智能自适应巡航控制系统。
系统在时速?0-180公里的全速段情况下，可根据前车速度自动跟车并保持安全距离，即使是在堵车时候频繁启停，刹车和启动都很平稳。
与此同时，IACC可配合LCA车道中央保持辅助系统根据道路边线的位置，自动微调方向盘的角度，使车辆始终处于车道正中间。
另外，系统还可识别道路交通限速以及超车标识并自动调速，一定程度上「解放双脚」。
在解放双手层面，福特的这套系统的设定是检测到驾驶员的手?15秒没有放在方向盘上就会报警，并过声音、震动、仪表闪烁层层递进的方式来加大提醒力度。如果报警发出一分钟后驾驶员还没有握住方向盘，系统会缓慢减速，直至停车。
在IACC系统之外，福特的Co-Pilot360系统还有诸如AEB紧急制动、一键泊车等功能，这些都是近来很多辅助驾驶系统标配的功能。
这里要特别提一下福特的APA2一键泊车系统，使用这个功能时，驾驶员只需在系统识别到车位后将挡位切换至空挡，长按扶手箱前方的自动泊车按钮，就能实现自动泊车。
整个过程完全不需要控制方向盘、加速、刹车，也不用换挡。
Co-Pilot360系统之所以能实现以上功能，离不开车上搭载的多类传感器，包括：
1个单目摄像头（位于前挡风玻璃，用于自适应巡航、车道保持）；3个毫米波雷达（1个用于自适应巡航、主动刹车，位于车头下方；另外2个位于车身两侧，用于盲区监测）；12个超声波传感器，前后各6个（用于倒车和自动泊车）。
据了解，这套系统由一级供应商德尔福负责集成与制造，其中单目摄像头供应商为Mobileye。
在研发分工层面，Co-Pilot360系统的研发仍以国外团队为主导，中国工程团队主要提出本土化的优化需求，并且进行相应的功能测试与验收。
当然，福特Co-Pilot360系统的野心并不限于此。
上个月，福特工程师对外展示了电动野马Mach-E上Co-Pilot360最新的ADA自动驾驶辅助功能（ActiveDriveAssist），搭载该功能的车型可以在美国50个州和加拿大10万英里的高速公路上实现「松开方向盘」的自动驾驶。
根据福特汽车官方发布的信息，ActiveDriveAssist即将开始在部分2021款福特车型上推出，并将在野马Mach-E纯电SUV上作为选装配置提供。未来，该功能也将被引入中国市场。
在全新福特探险者身上，我们看到了福特在车辆网联化和自动化层面的进取之心，无论是SYNC+系统还是Co-Pilot360系统，都是福特拥抱创新的动作。
我们暂且不论这两套系统的功能是否完善、体验是否足够优秀，因为这都是千人千面的事情。
在竞争激烈的中国智能汽车市场上，有特斯拉这样的绝对明星，也有造车新势力这些后起之秀，还有诞生自传统车企的新品牌和新产品。
福特这样的老牌车企，想留在中国智能汽车的牌桌上，SYNC+系统和Co-Pilot360系统也许是近来比较好的筹码了。
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