其实后轮非独立悬架好不好的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解福特金牛座后轮悬挂塌陷，因此呢，今天小编就来为大家分享后轮非独立悬架好不好的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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福特金牛座后轮倾角怎么调：
1、上四轮定位仪检查数据，根据车辆标准进行调整，使用定位机定位车轮，检测车轮数据。
2、左后倾角调整螺栓，如果显示的数据为红色，则需要调整，直接调整为绿色标准数据。
3、右后轮外倾角调整螺栓，如果数据显示为红色，则需要调整，直接调整为绿色着色标准值。
减震器故障和平衡杆损坏。
1、减震器故障。
减震系统减震簧和上下包裹部件产生摩擦或减震器变形都会产生异响
2、平衡杆损坏。
平衡杆胶松动、损坏不但会在打方向时发出异响，在过不平路面时也会发出响声。
最主要的缓冲零件是弹簧和阻尼，然后是一些部件之间的缓冲垫。
原厂的那些合成塑料的缓冲垫已经是最软的了。
弹簧不要自己随便换吧，弹簧硬度是对应承重的。
要换就是换阻尼，可调避震阻尼，有压缩和回弹两项调教，你这种就把回弹调小就好了，理论上是这样。
但是这种车没有人去改，改装零件很少，国外有些产家定制避震，那就要4万往上了。
原厂避震没法调，所以将就一点吧。
你可以去看看想kw这样的改装避震网站，他们有车型列表。
福特金牛座是一台中级轿车，福特金牛座是福特集团旗下唯一一台B级小汽车，作用多样的后面坐椅令大伙儿对金牛座有很深的印像。
金牛座是在通用性CD4服务平台上生产制造的。
车悬架：
金牛座的前悬挂采用大伙儿非常熟悉的麦费逊悬挂，构造相对性紧密和简便的麦费逊悬挂是前驱车型的优选悬挂种类。
在汽车底盘用料上金牛座可谓是完爆同档次商品了，车悬架包含转向拉杆及其转向拉杆都采用了铝镁合金材料，福特在悬挂的用料上一直喜爱下重金，轻量铝合金型材的利用率十分高，较低的簧下品质使金牛座有着风驰电掣一般的避震实际效果。
后悬挂系统：
后悬挂采用连杆式构造，金牛座的后悬挂下摆臂采用了构造比较繁杂的H型操纵臂，全铝质的下调节臂主要表现出色。
管束操纵臂采用了不锈钢板材，由厚钢板冲压模具而成，往往采用不锈钢板材是由于充分考虑悬挂系统健身运动时造成的干预难题，铝合金型材容积很大，非常容易和下摆臂造成健身运动干预。
碰撞试验：
依据英国IIHS碰撞试验中表明，金牛座的撞击考试成绩为A，考试成绩达标。
在撞击时，汽车安全气囊立即弹出来，驾驶人员能够遭受有效的维护。
保险带的拘束性较好，人偶遭受了不错的限定。
但是车体下边侵入量很大，驾驶人员的左腿有可能会负伤，与此同时金牛座也欠缺自动刹车系统软件。
因而总而言之金牛座的安全性主要表现算不上非常好，但也决不差。
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关于后轮非独立悬架好不好的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
