大家好,今天来为大家解答福特的落败:二手车贩子说我的福克斯是小众车型这个问题的一些问题点,包括福特金牛座精英版新车价格也一样很多人还不知道,因此呢,今天就来为大家分析分析,现在让我们一起来看看吧!
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原厂机油全合成的,正常开肯定还是没有问题的。
不过品质算不上很好,只能是入门级的,我之前也用过两次,不是很好用,现在是换成了GT魔力红机油,四类PAO的基础油品质没的说,要比之前用的更好一些,机油长效耐用,换一次跑个15000公里换没什么问题,而且还有酯类的添加,动力要比之前来的顺畅很多。
如果只是市区代步,开车也平稳的话可以选择0W20的,要是激烈驾驶或者有高速的话最好还是30的更合适一些,我是开车比较激烈,现在都是用的0W30的标号的,之前用的其他机油不是很得劲,现在都是用的GT魔力红机油,四类PAO的基础油耐高温抗衰退能力很好,保养长效,同时还有酯类的添加,动力爆发足,车子开着明显要比之前来的有劲很多,保养体验还是很不错的。
首先声明,这是一件真人真事,小编家里有一辆闲置的福特福克斯,2017款
1.5T自动精英版,当时综合优惠后落地不到14万,开了两年多,小毛病没有,驾驶感受出色,动力随叫随到,同价位车型中的确是表现很出彩,绝不输思域的一款产品。
因为家里有其他车型所以这款车就闲置了,这款车就考虑出售,然后有趣的对话就出现了。
各大二手车平台刊登了车辆信息后,有一些二手车贩子就相继给小编打电话咨询,有一位真的是令人印象深刻,在知晓是2017款的车型后,第一句话就是7万多的价格高了,这款车现在老了。
小编说至少是
1.5T四缸发动机+6AT变速箱,稳定可靠性还是出色的,并且只开了2万多公里,车况也很好。
车贩子:车都是越出越好的,你这车现在看就不行了,新车才多少钱呢。
小编:可是现在都是全系三缸,不少人还是接受不了吧,肯定倾向于四缸车型。
车贩子:三缸也没事的,车企肯出肯定没问题,不然车企不完了吗,就跟手机一样新款都是好的。
小编:福克斯现在一个月就卖一两千辆还不能证明三缸不受欢迎吗?
车贩子:对啊,你这销量不好就是小众车,保值率不行,你得便宜点……
第一反应是感慨生活不易,车贩子讲价的技能娴熟,什么话都能接得住并且强行占据上风。
好笑之余,又不禁感慨,两年多的时间,一代经典福克斯已经成了小众车了吗?
看看8月福克斯的销量,月销1814辆,位列轿车榜单85名,什么水平,红旗H9一礼拜卖了1318辆。
截止8个月福克斯累销21347辆,月平均销量在2千多,这么看来的确属于小众车型阵营。
但是曾经的福克斯有多辉煌相信也不用多说,在2013年前后月销两万多,稳压朗逸轩逸一头,还历历在目。
现如今对手越发强大,福克斯却成了榜单中下的“小众车型”,的确令人感到唏嘘。
车的确是越出越好,新的总是要比旧的强,比如第四代福克斯,C2平台,赋予了它2705mm的轴距,也赋予了它全景天窗和高配车型搭载的8AT,还有旋钮换挡,优化的中控台设计,这些都是加分点。
小编那辆车是赶在上一代的尾巴购入,轴距只有2648mm,不算出色,但是两口出行是足够的,马丁脸还是经典的元素,没有加大尺寸,比较经典,重要的是,上一代的车至少是全系四缸。
三缸发动机好与坏我们不予置评,但是从英朗和迈锐宝XL等车型相继重启四缸机,也能看出,至少大众还是对三缸机有质疑。
当然,福克斯的落败,也并非全是三缸机的原因,早在2017年福克斯就有这个迹象了,月销已经出现明显的下滑,当时有部分人是想等新车,毕竟四代福克斯前前后后吊了消费者一年多的胃口,迟迟难产,不排除不少人转投其他车型怀抱。
更多的是因为当时福特品牌多年没作为,一直在吃老本,改款车型也不够贴合时代热点,中控台设计侵占前排腿部空间,而且用料和做工也不显档次,和同时期同级别竞品相比,就略处下风。
福克斯不是这个唯一,福睿斯或者蒙迪欧还有金牛座等产品,都是吃了这个亏,逐渐的就被竞品取代。
好在福特现在及时止损,推出了330计划,探险者锐际等车型上市,也一定程度上提振品牌销量,未来如何,还要交给时间了。
但作为福克斯曾经陪伴过的车主,还是希望看到它翻身的那一天……
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